作者 尼古拉
根据法新社发自科伦坡的消息，斯里兰卡总统马欣达・拉贾帕克萨(Mahinda RAJAPAKSA)8月5号周一为由中国出资、造价高达五亿美元（即三亿七千六百四十万欧元）的科伦坡南国际集装箱码头的正式启用进行了剪彩。电视媒体现场直播了斯里兰卡总统在剪彩仪式中，象征性地把第一个集装箱送上一艘货轮（M.V.CMA CGM Pegasus）的画面。就此，国际舆论不仅都注意到了这一报道，而且还纷纷对此展开分析和评论。有报道指出，这一让中国耗资五亿美元的集装箱码头也是斯里兰卡迄今为止，最大的外资项目。
法新社指出，由中国资本建造和控股的斯里兰卡科伦坡南国际集装箱码头，地理位置十分重要。在历史上，这里就曾经是"海上丝绸之路"的重要一站，如今，则正处于东西方商路的中途。据介绍，科伦坡港位于印度洋航道，途经这里前往霍尔木兹海峡和欧洲的运输量占全球海上航运的一半。科伦坡南国际集装箱码头的启用，将使中国获得重要的海上运输中转站，并为海上补给提供更高的安全性和运输效率。就此，有香港学者指出，未来这一码头还可成为避开海盗的重要一站。对于想要避开海盗前往亚丁湾的船只来说，科伦坡港的战略位置无疑将使得科伦坡成为国际航运经停的重要一站。
东方早报 8月5日在报道中指出，中国和斯里兰卡近年来深化和扩大了双边合作。今年5月，斯里兰卡总统拉贾帕克萨访华期间曾与中国领导人习近平共同签署联合公报，中斯两国宣布把双方关系提升为战略合作伙伴关系，中方承诺会继续推动对斯里兰卡的基础设施建设，特别是在港口、航空、能源和高速公路等方面。中国将在斯里兰卡南海岸开发公路、飞机场和另一个港口汉班托塔(Hambantota)。
据介绍，负责科伦坡南国际集装箱码头建设项目的中国招商局国际有限公司持有的股份高达85%。如今，这一可停靠处理世界上最大的、运载18000个标准集装箱的超级货柜轮码头，其设施配备可与属于全球航运枢纽的新加坡和迪拜相提并论。到2020年，这一集装箱码头的吞吐量将有望达到一千万个集装箱。照此推算，届时的收益或将高达十亿美元。
根据中国招商局公司方面的介绍，科伦坡国际集装箱码头有限公司(CICT)是一家由香港招商局国际有限公司、斯里兰卡公司（Aitke Spence），以及斯里兰卡公营机构-斯里兰卡港务局（SLPA）组成的合资公司。按照合约，这一首期工程必须在2014年中旬完成并投入使用的集装箱码头将在35年合同期满后，交还给斯里兰卡政府。
周一，在码头启动剪彩之际，许多媒体在报道中都提到，印度早在科伦坡南国际集装箱码头建设之初，就已开始分析推测中国这一举动的战略目的。新德里认为，北京企图通过援建港口和铁路等基础设施，来增加在南亚地区的军事存在。印度把中国在今年年初接手巴基斯坦西部瓜达尔港的运营权，以及在中国的资金和技术援助下，斯里兰卡在南部修建汉班托塔深水港等，都视为属于来自中国的海上威胁。
法國國際廣播電台
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